Le tout nouveau Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD dépasse toutes les attentes. Tellement léger, rapide et aéro qu’il défie toute logique. Un vélo conçu pour rouler plus vite partout. La vitesse a encore évolué.
Le plus léger des rapides : La technologie de fabrication carbone Hi-MOD consiste en une combinaison de couches de fibres très robustes et de fibres légères et très rigides orientées avec précision, pour créer un cadre pesant à peine 810 g, tout en surpassant nos critères d’essais de rigidité et de fatigue. Un résultat impressionnant pour un vélo aussi aérodynamique.
Le plus rapide des légers : Ses formes de tubes étudiées avec précision et sa conception entièrement intégrée permettent de gagner environ 12 watts à 45 km/h par rapport à la génération précédente, ce qui le place devant nombre de vélos « pur aéro », tout en pesant jusqu’à 1 kilo de moins. Léger ou Rapide ? Vous n’avez plus à choisir entre les deux.
Les + produit :
- Construction super légère en carbone Hi-MOD – léger et réactif
- Tige de selle carbone Cannondale C1 Aero 40 – légère et aérodynamique
Détails :
| Cadre | Carbone : SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, integrated cable routing with Switchplate, 12×142 Syntace thru-axle, BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seat binder, SmartSense compatible |
| Fourche | Carbone : SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, integrated crown race, 12x100mm Syntace thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8″ to 1-1/4″ Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm) |
| Tige de selle | Carbone : Cannondale C1 Aero 40 Carbon, 0mm offset (44-48cm), 20mm offset (51-61cm), 330mm de longueur,compatible avec les rails de selle ronds de 7 mm et ovales de 9 x 7 mm |
| Jeu de direction | Intégré, 1-1/8″ – 1-1/4″ |
| Axes | Axes traversants Cannondale Syntace |
| Extra | Bidons Cannondale Gripper Aero et porte-bidons ReGrip Aero |
| Poids* | Kit Cadre : 1385 g (Taille 56 cm)
|
| Code du modèle | C11182U |
*Les poids sont moyens. Ils sont très proches, mais étant donné la légèreté actuelle des cadres, la peinture et la finition sont des variables importantes dans le poids final des cadres. Ainsi, certaines couleurs peuvent peser plus (ou moins) que le poids indiqué.
Géométries :
| Taille cadre (cm) | 44 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
| Tube de selle (mm) | 400 | 438 | 477 | 515 | 534 | 567 | 600 |
| Tube supérieur (mm) | 512 | 520 | 528 | 546 | 562 | 578 | 603 |
| Douille de direction (mm) | 100 | 114 | 130 | 154 | 165 | 188 | 220 |
| Longueur base (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Angle de direction (°) | 70.9 | 71.2 | 71.2 | 71.2 | 73 | 73 | 73 |
| Angle tube de selle (°) | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 73.7 | 73.3 | 72.9 | 72.3 |
| Empattement (mm) | 981 | 987 | 996 | 1010 | 994 | 1007 | 1024 |
| Stack (mm) | 505 | 520 | 535 | 555 | 575 | 595 | 625 |
| Reach (mm) | 370 | 374 | 378 | 384 | 389 | 395 | 403 |
PLUS D’INFORMATIONS
Caractéristiques
| Standard de Boitier | BSC / BSA |
| Standard Étrier Cadre | Flat Mount |
| Collier de Selle | Intégré |
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.